汽車(chē)-低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)-基建先行-商業(yè)化運營(yíng)在即，2026年有望突破10000億元

低空經(jīng)濟是低空飛行活動(dòng)與產(chǎn)業(yè)融合的新型經(jīng)濟形態(tài)。

近兩年國家地方層面密集出臺低空經(jīng)濟相關(guān)政策，低空經(jīng)濟發(fā)展的最大障礙是低空空域嚴格管制，對飛行高度有明確限制、飛行申請程序復雜， 空域管理條例劃設非管制空域，空域放開(kāi)得到實(shí)質(zhì)性突破。2023年中國低空經(jīng)濟規模突破5000億元，2026年有望突破10000億元。低空經(jīng)濟存在 三層萬(wàn)億空間，第一層是低空飛行活動(dòng)牽引，第二層是低空空域管理與開(kāi)發(fā)利用帶動(dòng)，第三層是跨界融合新生態(tài)。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈可分為基礎設施、飛行器制造、運營(yíng)服務(wù)和飛行保障等環(huán)節。

基礎設施既包括通用機場(chǎng)和各種起降點(diǎn)的物理基礎設施，也包括通信、導航、監視、氣象監測等信息基礎設施，以及數字化管理服務(wù)系統等。整 體設計規劃是低空經(jīng)濟基建的首要任務(wù)，空管系統是低空經(jīng)濟基建的關(guān)鍵設施，為空域流量和容量管理、飛行計劃審批、空中交通風(fēng)險識別與預 警、非法飛行器的識別與處置、飛行器及人員管理等功能提供支持。

eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈可分為零部件、整機制造、應用等環(huán)節。零部件包括電池、動(dòng)力系統、飛控系統、航電設備、導航系統、通訊系統以及復合材料等 。主機廠(chǎng)環(huán)節，國外以Joby和Archer為代表，國內以?xún)|航智能、萬(wàn)豐奧威、峰飛航空、時(shí)的科技、零重力等企業(yè)為代表。終端應用主要由航空公 司、直升機運營(yíng)公司以及通用航空公司等運營(yíng)商負責將eVTOL應用于實(shí)際飛行任務(wù)中，下游還存在公共交通運營(yíng)、低空旅游、控制出行服務(wù)、周 邊經(jīng)濟等相關(guān)企業(yè)。

億航智能于2024年7月宣布項目獲得中國民航局OC審定受理，成為全球首個(gè)獲得受理的無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器OC審定項目。eVTOL 整機制造商業(yè)化運營(yíng)在即。

建議關(guān)注：1）基建環(huán)節：①空管系統：萊斯信息、四川九洲；②規劃設計和物理基建：深城交、蘇交科、華設集團、大名城；2）整機和運 維環(huán)節：①萬(wàn)豐奧威、億航智能；②運營(yíng)：中信海直；③培訓：海特高新；3）零部件環(huán)節：①動(dòng)力系統：臥龍電驅?zhuān)虎趶秃喜牧希汗馔�復材�? 中復神鷹。

附件：汽車(chē)-低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)-基建先行-商業(yè)化運營(yíng)在即，2026年有望突破10000億元